Сегодня у нас сварка диска. Вроде как с нашими дорогами сварка диска — обычное дело, но с диском на фото вопрос стоял совсем по другому. Данные диски модели «Мюнхен» заказывало какое-то ателье из Германии, предоставив свои пресс формы на завод по изготовлению литых дисков «SKAD». То есть по договору ателье и завода в розничной продаже диски данной модели запрещено продавать и купить их не получится, да и цена у них космическая. Они были изготовлены по спецзаказу клиенту на его Audi A5. Выход из ситуации был только ремонт диска.
Сам диск был деформирован по всей окружности и плюс к этому скололся обод на два кусочка с деформацией обоих винтом в разных плоскостях. Первым делом диск правился профессионалами, а потом уже был доставлен на сварку. Вся последовательность работы и результат на фото. Кусочки были выправлены максимально насколько это возможно, далее прихвачены к диску, просверлены отверстия микротрещин для их остановки. Перед сваркой стык рассверливался в процессе наложения шва, также в доступных местах проделывалась разделка кромок «болгаркой», т.е. по необходимости при наложении шва увеличивался зазор для обеспечения полного провара, ток подбирался в процессе наложения шва в зависимости от толщины металла в месте сварки и его температуры.
На фото этого не видно, но если простым языком, то шов был проварен по всей толщине металла как по ободу, так и в местах прилегания резины, где увеличивается толщина металла. Швы обработались насколько это возможно, бонусом диск был подкрашен, чтобы клиенту не заморачиваться и не выглядело позорно. Клиент сэкономил на покупке комплекта новых дисков и уехал довольный. Вопрос решался аргонодуговой сваркой.
